Ослабление пружины уменьшает силу смыкания контактов, отчего сопротивление их увеличивается. На больших оборотах подвижной контакт не успевает возвращаться к неподвижному, происходит так называемое отбрасывание рычажка прерывателя.
- Эти причины вызывают уменьшение тока в первичной цепи, что приводит к ослаблению искрообразования. Силу пружины проверяют при помощи динамометра. В пути водитель может проверить силу пружины, оттягивая рукой рычажок прерывателя и отпуская его, а также подрегулировать пружину путем подгибания шины, к которой она прикреплена.
- После такой регулировки пружину обязательно надо проверить с помощью динамометра.
При замене катушки зажигания важно не перепутать провода. Провод от выключателя зажигания подключается к клемме, провода от боковых клемм выключателя стартера — к клеммам и клемме подключается провод от прерывателя. Таким образом, к клемме окажутся присоединенными два провода, а к двум другим клеммам — по одному.
Read the rest of this entry »
В двигателе могут не работать один или несколько цилиндров. Такой двигатель не развивает полной мощности, работает с перебоями, глохнет.
Цилиндр двигателя не работает из-за отсутствия искры между электродами свечи. Рабочая смесь в этом цилиндре не воспламеняется, пары бензина конденсируются и, стекая в картер двигателя, смывают смазку со стенок цилиндра и разжижают масло в картере.
Read the rest of this entry »
Свеча может не работать по причине неисправности в распределителе, в проводе высокого напряжения или в самой свече. Чтобы определить, где неисправность, снимем с неработающей свечи провод высокого напряжения и приподнимем его над стержнем свечи на 3—4 мм. Появление бесперебойной искры в образовавшемся зазоре указывает на неисправность свечи. Если искры нет, неисправность либо в распределителе, либо в проводе высокого напряжения.
Read the rest of this entry »
Проверка вывернутой из цилиндра свечи на наличие искры между электродами может привести к ошибке. Искра при такой проверке, возможно, и будет, а ввернутая в цилиндр двигателя свеча может оказаться неработающей, так как давление газов в цилиндре в несколько раз больше атмосферного, отчего и сопротивление проскакиванию искры заметно возрастает.
Read the rest of this entry »
Неэкономичная работа двигателя, пониженная мощность могут явиться следствием неправильной установки зажигания, либо неисправности центробежного или вакуумного регулятора опережения зажигания.
- Зажигание на двигателе может быть слишком ранним или слишком поздним, при устано е зажигания могут оказаться перепутанными провода высокого напряжения.
- При слишком раннем зажигании во время работы двигателя легко возникает детонация, при заводке возможны обратные удары, двигатель не может работать на малых оборотах.
- При слишком позднем зажигании двигатель теряет приемистость, слышны выстрелы из глушителя и т. д. И в том, и в другом случае двигатель перегревается, теряет мощность, перерасходует топливо.